車規熔斷器（EV&HEV)與工業熔斷器的差異性

車規熔斷器:EV 新能源電力汽車熔斷器Electric Vehicles fuses

           HEV混合動力汽車熔斷器Hybrid and Electric Vehicles fuses

工業熔斷器:Industrial fuses

1,執行標準差異： 

車規熔斷器參考、執行的國際、國內標準為：

ISO 8820（國際標準化組織標準）：道路車輛熔斷器。

JASO D622（日本汽車工業協會標準）：汽車零件--螺栓連接式高壓熔斷器；適用于電流不大于400A,電壓不高于450VDC,分斷能力達到2000A。

SAE J1284（美國汽車工程學會標準）： 片型保險絲。 

UL 248 （美國UL標準）：Special Purpose Standards（特殊用途標準）

GB/T 31465（中國國家標準化標準）： 道路車輛熔斷器。

QC/T 1174（中國工業和信息化部標準）：電動汽車用高壓熔斷器。

電子、工業熔斷器參考、執行的標準是：

IEC 60269(低壓熔斷器）、

IEC60127(小型熔斷器）、

IEC60282(高壓熔斷器）、

UL248（低壓熔斷器）。

2.負載回路特性不同

車用負載回路的脈沖電流對熔斷器的沖擊較大，工業品往往會無法滿足整車的壽命要求。

3.保護范圍不同：

  車規熔斷器要求在低倍過載和短路時都需要起到保護作用 ，  工業級熔斷器只能在短路時起到保護作用，低倍過載無法保護 ，而汽車上的很多感性回路經常出現的異常恰恰是低倍過載。

4,分斷能力要求不同：

   車規級高壓熔斷器要求的分斷能力較低，但熔斷后的絕緣電阻要求≥1MΩ ；工業級高壓熔斷器因工業場合的要求，分斷能力要求很高，故會采用滅弧石英砂固化的方式來滿足高分斷能力的要求，但固化后的石英砂在熔斷融化后吸能有限，故無法完全滿足車規≥ 1MΩ的要求

如下圖所示：

石英砂需充分吸收熔斷后的液化體并與之 結晶，達到完全阻斷的效果，如右下圖：

固化后的石英砂相對作為一個整體，熔化后 的液化體較難滲透，分斷后的效果為右下圖：

很多廠家宣稱產品符合JASO D22,產品尺寸、但熔絲的成分為銅銀復合體，非銅合金。 銀在低倍電流過載時發熱，會有因車輛行駛中的振動而機械振斷的風險。

6.產品的小型化、輕量化

  車規級對熔斷器產品的小型化、輕量化要求更高 ，  工業級產品為了能有更大的分斷能力，設計的體積較大，重量較重。